понедельник, 29 июня 2015 г.

Прогулки по Майкопу

Оксана (Бредовый Заяц), путешествия вокруг дома

Небольшие зарисовки о столице Солнечной Адыгее - городе Майкопе. В нем переплелись быт кавказских народов и русская кухня, ислам и христианство, зимнее тепло и летняя зелень:)


Индокитай

Оксана (Бредовый Заяц), путешествие в октябре 2014 По Азии


Часть 1. Москва - Бангкок



Самые дешевые билеты проще всего купить не в Пномпень, не в Ханой, а в Бангкок, который и стал отправной точкой нашего путешествия. Сам Таиланд нас особо не интересовал, но по причине озвученной выше, столица этого государства была внесена в план трипа:)

Разделить вся тягости и интересности нашего свадебного путешествия, а так же поспособствовать в проведении фотосессии вызвались мои закадычные друганы: Ира и Макс. И хорошо, что они поехали! Но об этом позже.

Поздним вечером 2-го октября наша компания выгрузилась в аэропорту Домодедово для того, чтобы полететь сначала в Дубай, а затем в Бангкок. Перемещаться без особых удобств для сна нам предстояло около суток. Читать далее >>>



На следующий день нам надлежало встать пораньше, доехать до камбоджийско-тайской границы, пересечь ее и к вечеру оказаться в Сием Рипе — месте, являющемся воротами в один из объектов наследия ЮНЕСКО — Ангкор.

До границы мы добрались довольно быстро — часа за 3 и вот тут началось типично-азиатское. Поскольку мы купили переезд сразу до Сием Рипа, то на границе нас сопровождал специальный мужик, чтобы потом собрать в кучу и усадить в автобус для дальнейшего следования - уже по Камбодже. Кстати, стоимость поездки Бангкок - Сием Рип достаточно недорогая — всего 300 бат (чуть больше трехсот рублей).

воскресенье, 28 июня 2015 г.

Ольянта-городок, поезд в ущелье и "Мачу-Пикчу-пуэбло"

Виктор Пастухов, из путешествия Арекипа - каньон Колка - Куско и Священная Долина Инков (январь-февраль 2015)

02.02.пн. Очень даже продуктивный понедельник на этот раз выдался. В первой половине дня основательно ознакомились с немалым историческим памятником Ольянтайтамбо, а вместо обеда уже изучали узкие улочки прилегающего к нему городка.



Потом была увлекательное железнодорожное приключение: пробирались на поезде по узкому ущелью реки Урубамба до следующего городка, опорного для посещения Мачу-Пикчу. И до конца дня успели не только там разместиться, но и разведать всё, что нужно к завтрашнему ключевому дню путешествия. 

понедельник, 22 июня 2015 г.

Ольянтайтамбо, не проходите мимо

Виктор Пастухов, из путешествия Арекипа - каньон Колка - Куско и Священная Долина Инков (январь-февраль 2015)


01.02.вс.-02.02.пн.:  и снова с полудня до полудня. Но если предыдущие сутки мы провели в дороге, то теперь уже совсем наоборот - в одном небольшом городке, откуда до Мачу-Пикчу остаётся всего лишь несколько десятков километров.

Для многих экспресс-путешественников и практически для всех "пакетников" он служит только перевалочной станцией на пути к одному из "новых семи чудес света" и-или обратно. Дело в том, что дальше Священная Долина Инков резко сужается, становится самым настоящим ущельем капризной реки Урубамба (río Urubamba, она же río Vilсanota), и автодорога в него больше не вписывается, есть только однопутная узкоколейная железная дорога. Сквозных поездов Куско - М.П. - Куско при этом мало, да и идут они между Куско и "Ольянта" намного дольше, чем  современный автотранспорт, а вот отсюда уже поездов достаточно много. Ну а микроавтобусов. вэнов и коллективных такси между Ольянта и Куско вообще великое множество, поэтому миновать это место мало кто сможет, а вот остановиться здесь или нет - это другой вопрос.

Мы заранее запланировали остановиться - и чтобы передохнуть после дальней дороги, уже на высотах немного ниже 3000 м (в Куско существенно выше, а эта цифра до сих пор была для нас каким-то психологическим барьером), и чтобы посмотреть здешний археологический памятник - он тоже довольно обширный, и включает элементы ничуть не менее примечательные, чем в Мачу-Пикчу:



Именно здесь мы и купили десятидневные билеты на посещения не только этого, но и ещё 15-ти археологических памятников и музеев в Куско и регионе (130 солей, включает далеко не всё: визиты в М.П. и кое-что другое нужно оплачивать отдельно).

воскресенье, 21 июня 2015 г.

День одиннадцатый: между Азией и Европой

Виктор Пастуховиз путешествия ТРАНССИБ с востока на запад (июнь-июль 2011) 

Для нас финиш путешествия по ТРАННСИБу был именно в Орске, на границе Европы и Азии. Немного к югу от классического маршрута Транссибирской Железной Дороги, так что, строго говоря, можно нас с него списать и в Челябинске, откуда этот поезд 249Н свернул на юг, недоехав около сотни километров до конца (начала) этой трансазиатской магистрали в Миассе. Поезд можно было понять, у него конечный пункт назначения Адлер и его миссия по перевозке отпускников обязывает стремиться южнее. Нас же нужно понять в том смысле, что дальнейшее продвижение до Самары, а потом ещё и до Москвы состоялось в стиле и в зоне наших регулярных поездок и задачи ставились уже другие.



Поэтому прибытие на орский вокзал, утром в понедельник 4-го июля - это уже начало самого-самого конца. Но пока мы ещё в Азии. Приземляемся поблизости к вокзалу, быстренько в душ, и вот уже едем в Европу на трамвае.



Пересекаем реку Урал, это и есть граница между двумя "Частями Света".

суббота, 20 июня 2015 г.

День шестой: среда в Чите и окрестностях

Виктор Пастуховиз путешествия ТРАНССИБ с востока на запад (июнь-июль 2011) 

Среда, 29-е июня 2011. Чита. 

Чита это достаточно большой и старинный город, основан в 1653-м году, население сейчас порядка 340 тыс. чел. Немного? Для Восточной Сибири и Дальнего Востока это уже высший разряд, наряду с уже знакомыми нам Владивостоком и Хабаровском, а также Улан-Удэ. Чита это не только столица огромного Забайкальского Края, это и важнейший транспортный узел, и концентратор оборонных объектов, и пр.  

У нас было всего восемь часов, от высадки из одного поезда, до посадки в другой. Или целых восемь часов. Обязательная программа состояла в передаче посылки, составлявшей примерно четверть нашего необременительного багажа - от одного из наших друзей его двоюродному брату. Причём это предполагалось сделать прямо на вокзале, сразу по прибытии, после чего начиналась произвольная. В зависимости от наличия камеры хранения и душевых кабин на вокзале мы бы строили и дальнейшие планы по освоению центральной части города. Но новые друзья нас не только встретили, но и взяли под свою опеку на все эти восемь часов, в результате мы успели посмотреть не только город, но и его самые интересные окрестности: точку водораздела бассейнов Амура, Енисея и Лену, красивые озёра, бурятские юрты...



Мы быстренько привели себя в порядок,и вот уже спешим из уютной квартиры на вольный воздух: знакомство с городом начинаем со смотровой площадки на северном склоне Титовской Сопки. Город огибает её с севера и востока, и изрядную часть его территории занимает железнодорожная инфраструктура.

четверг, 18 июня 2015 г.

День пятый, дорожный: по Приамурью

Виктор Пастухов из путешествия ТРАНССИБ с востока на запад (июнь-июль 2011) 

Вторник, 28-е июня 2011. Пятый день нашего путешествия по ТРАНССИБу, и первый целиком и полностью в дороге. Между ночью в дороге и ночью в дороге. Всё на тех же последних места 35 и 36 последнего вагона номер 12 поезда номер 239 Владивосток – Москва.

Большую часть этого дня перемещались по территории славной Амурской области.



В ожидалось около дюжины остановок в светлое время суток, из них пять более серьёзных, со стоянкой от 15 до 21 минут. При удачном раскладе, где-то можно будет подкупить чего-нибудь вкусненького, хотя реальной необходимости в этом нет. Главное – новые впечатления и побольше глотков свежего воздуха. Наш дополнительный плацкартный вагон – самый жаркий в поезде. Его когда-то переделали под использование кондиционера, с герметизацией окон и прочим, но кондиционер не работает, а окна приоткрыть удалось лишь чуть-чуть. 

вторник, 16 июня 2015 г.

День четвёртый: в дорогу дальнюю

Виктор Пастуховочерк из путешествия ТРАНССИБ с востока на запад (июнь-июль 2011) 

Понедельник, 27-е июня 2011. Хабаровск. 

В первой половине дня мы продолжали наслаждаться центральной частью города и приамурским парком, только теперь уже со стороны Амурского Бульвара, и без фотокамеры в руках.  Выезд из гостиницы в полдень, попутная машина и ранние проводы на вокзале - день-то уже рабочий. Вот он, монументальный железнодорожный вокзал г. Хабаровск.


Симпатичное трёхэтажное здание с раскидистыми крыльями, в стиле "ретро". Оно и впрямь производит впечатление чуть ли не ровесника ТРАНССИБа, но на самом деле обрело такой вид только после реконструкции 2000-2007 годов. Именно тогда появился третий этаж, а внешний облик стал напоминать то относительно небольшое здание, что существовало здесь в период 1926-1963, а потом было взорвано для постройки достаточно вместительной железобетонной кубышки.  

У нас пока ещё остаётся время на прогулку по привокзальному участку всё того же Амурского Бульвара, и на покупку дорожного провианта.



Только вчера мы начинали отсюда знакомство в городом Хабарова, а теперь уже пора с ним прощаться.

воскресенье, 14 июня 2015 г.

День третий: воскресенье в Хабаровске

Виктор Пастуховиз путешествия ТРАНССИБ с востока на запад (июнь-июль 2011) 

Воскресенье, 26-е июня 2011. Хабаровск. 

Хабаровск стал самым большим открытием в этой поездке по ТРАНССИБу. Если по Владивостоку и по Байкалу ожидания были как следует разогреты, то тут ничего особенного вроде не предусматривалось: ну разве что водная прогулка по Амуру, если повезёт. По карте город воспринимался как узкая полоска между железной дорогой и берегом реки, застроенная однотипными домами. На деле оказалось, что он на удивление чистый, организованный, зелёным и вообще приятный, во всяком случае его центральная часть. Длинные и широкие полосы бульваров, широкие улицы и тротуары с отличными качеством покрытия и разметкой... Хорошо сохранившиеся здания 19-го века, памятники, музеи... Ну и конечно набережная реки Амур, прибрежный и другие парки...



Река Амур тоже впечатляет, не только шириной русла, но и серьёзным течением. Так что в солнечный воскресный день состоялась и водная прогулка до знаменитого двухэтажного моста.

пятница, 12 июня 2015 г.

Плацкартный аперитив

Виктор Пастуховочерк из путешествия ТРАНССИБ с востока на запад (июнь-июль 2011) 

Начало большого пути: Владивосток - Хабаровск, 25 -26 июня 2011 г.

С владивостокского вокзала на восток, через всю азиатскую часть России, как упрощённо показывет эта схема ТРАНССИБа:



В эту ночь нам предстоит первый участок пятиступенчатого пути обратно в Европу, и самый короткий из всех, всего-то 767 км и менее 13-ти часов. Можно было бы и в 11 уложиться, но мы купили билеты на не самый быстрый здесь поезд 207Э (Владивосток – Новокузнецк), не столько из экономии, сколько для увеличения шансов выспаться.

Впрочем, эти шансы зависят не только от длительности пребывания в горизонтальном положении, но и от окружающей обстановки. Места 35 и 36 плацкартного вагона, у самой двери в туалет и тамбур. Это для тренировки, после Хабаровска нас ждут ещё две ночи на таких же. Поскольку в такой дальней поездке, так или иначе, придётся проявить изрядный стоицизм, почему бы и не согласиться на полноформатный вариант. Стук колёс, индивидуальные средства защиты слуховой системы и качественное погружение в себя помогут нейтрализовать звуки хлопающей двери, и не только это.

Других осложнений пока не предвидится. Соседи выпали вроде адекватные, да и к долгому пути привычные. Молодая девушка сразу забралась на верхнюю полку напротив. С коробкой сладостей и цветочком, которые получила от провожавшего её и её чемодан юноши. На нижней полке расположился мужчина лет сорока, с толстенной книгой кроссвордов, как будто для кругосветного плавания. Значит, будет интеллигентно их разгадывать, может иногда и за подсказками обратится, но это не помеха. Боковые места пока и вовсе свободны. В целом по вагону немало свободных мест.

среда, 10 июня 2015 г.

День второй: суббота во Владивостоке

Виктор Пастуховиз путешествия ТРАНССИБ с востока на запад (июнь-июль 2011) 

Суббота, 25-е июня 2011. Владивосток. 

Поезд на Хабаровск отправлялся вечером, в нашем распоряжении был целый субботний день. Да и погода прекрасная, настоящие волгари в таком случае не упустят водной прогулки, так что он удался на славу. 



Но сначала — в музей "Крепость Владивосток". Даже пацифистские наклонности не помешают проникнуться уважением к создателям этого грандиозного по тем временам сооружения. Инженерная часть очень впечатляющая. А в остальном — полноценный военно-краеведческий музей, с разнообразной экспозицией вооружений и предметов разных периодов существования крепости. С внешних сооружений крепости открываются хорошие виды на Амурский залив.

понедельник, 8 июня 2015 г.

День первый: дальневосточный десант

Виктор Пастухов из путешествия ТРАНССИБ с востока на запад (июнь-июль 2011) 

Пятница, 24-е июня 2011. Владивосток. Формально ночной перелет из Москвы начался в четверг вечером и весь прошёл при дневном свете, а завершился уже в полдень пятницы по местному дальневосточному времени. Всё же, оставалась ещё большая часть этого дня, и прошла она буквально на одном дыхании, очень плотно и увлекательно - благодаря помощи друзей, приехавших за нами в аэропорт, и по дороге в город хорошо нас соориентировавших. 

Начинаем с знакомство с городом с панорамной площадки на сопке Орлиное Гнездо, и первый взгляд - на окончание бухты Золотой Рог и прилегающей к ней район города.



Рассмотрели приютивший нас дом, и его ближайшее окружение, а теперь попробуем понять что же тут у нас видно в бухте и на юго-восточном горизонте.

четверг, 4 июня 2015 г.

Передислокация из Чивай в Ольянта через Арекипу и Куско

Виктор Пастухов, из путешествия Арекипа - каньон Колка - Куско и Священная Долина Инков (январь-февраль 2015)

31.01.сб.-01.02.вс.: С полудня до полудня этих выходных уместилась основная доля наших наземных передвижений по Перу: маршрут Чивай - Арекипа - Куско - Ольянта был пройден напролёт, с использованием нескольких видов автотранспорта. Это более 700 км, с размахом почти на всю схему поездки, что представлена в первом сообщении этой серии. Причём вдогонку к той сотне километров, что накатали утром субботы по долине реки Колка к каньону и обратно.

Чивай - Арекипа

На том же самом красном автобусе туроператора, что и утренняя поездка. По той же самой дороге, по которой он привёз нас днём раньше из Арекипы, с такими интересными остановками. На этот раз остановок не планировалось - насмотрелись всего уже по уши, и можно было удовлетворённо дремать.

Не тут-то было. Во-первых, сам вид на Чивай и долину с горного серпантина, который нас застал врасплох и лишил остатков дыхания по дороге туда, требовал почтительного внимания и на обратном пути. Ну а когда серпантин закончился, выяснилась ещё одна интересная штука: вчерашний дождь был дождём только в долине, а соседние с ней горы он усыпал снегом. Причём не только привычные к такому украшению пики. но и самое заурядное плоскогорье - пейзажи тут резко изменились.



Было заметно, что примерно для половины пассажиров автобуса такое в диковину, поэтому даже пришлось останавливаться для фотосессии под флагом "мы на снегу".

вторник, 2 июня 2015 г.

В долине и у каньона реки Колка

Виктор Пастухов, из путешествия Арекипа - каньон Колка - Куско и Священная Долина Инков (январь-февраль 2015)

31.01-сб.: долгожданная поездка к каньону, к кондорам. 


Позавтракали ещё в темноте, чтобы успеть к их полётному времени, и до сгущения облачности. Сдали номера в отеле, погрузились в наш красный автобус, и катимся по долине Колки к тому месту, где она превращается в каньон. Чивай (Chivay) с населением 7-в тыс. это главный город долины, он находится на высоте 3635 м, и похоже, что только тут есть автодорожный мост на правый берег реки. А остальные городки ещё меньше, и вытянулись двумя жидкими цепочками по обеим берегам. Мы едем по тому же левому, и через десяток километров попадаем в городок Янки (Yanque - 3417 м, 2,5 тыс. жителей) - там тоже есть отели, даже покруче, где мы и подбираем отколовшихся вчера от коллектива нашего автобуса двух француженок.